ارزش بازار لیزر لیدار در سال 2025 به 7.2 میلیارد دلار آمریکا خواهد رسید

بر اساس گزارش‌ها، ABI Research انتظار دارد تا سال 2025، محموله‌های وسایل نقلیه مصرفی مجهز به فناوری خلبان خودکار SAE Level 3 و Level 4 به 8 میلیون دستگاه برسد. در آن زمان، اگرچه هنوز به رانندگان نیاز است، تحت شرایط خاص، عملکردهای حیاتی ایمنی برای پردازش به سیستم داخل خودرو واگذار می‌شود. اگر SAE Level 5 Autopilot پیاده سازی شود، واقعاً نیازی به پیکربندی درایور نیست. این بدان معناست که محموله حسگرهای لیدار نیز با فناوری رانندگی خودکار هدایت می شود. تخمین زده می شود که تا سال 2025، تعداد محموله های لیدار به 36 میلیون و ارزش بازار آن به 7.2 میلیارد برسد.
Shiv Patel، تحلیلگر تحقیق و توسعه در ABI Research: «شکاف عملکردی اصلی سنسور بین سیستم ADAS و سیستم خلبان خودکار سطح بالا، اکنون توسط لیدار پر می‌شود، که به تشخیص قابل اعتماد موانع، موقعیت‌یابی همزمان و نقشه‌ها کمک می‌کند. عملکرد ساخت (مکان یابی و نقشه برداری همزمان، SLAM)."
علاوه بر این، شرکت هایی مانند Innoviz و LeddarTech نیز یک برنامه رادار لیزری حالت جامد در حال ظهور راه اندازی کرده اند که نه تنها دوام حسگرهای خودران را بهبود می بخشد، بلکه الزامات قیمت گذاری دقیق شرکت های خودروسازی را نیز برآورده می کند.
تخمین زده می شود که تا سال 2020، قیمت تجهیزات رادار لیزری رده پایین و پیشرفته به ترتیب به 200 دلار آمریکا و 750 دلار آمریکا در هر سال کاهش یابد. اگر به این قیمت برسد، این بدان معنی است که وسایل نقلیه خودران می توانند به انواع سنسورها مجهز شوند و همچنین برای شرکت های خودروسازی امکان پذیر است که رادار لیزری حالت جامد را برای وسایل نقلیه پیشرفته استفاده کنند.
برای مثال، در برنامه‌های رانندگی کاملاً خودکار، یک خودروی مشترک با خلبان خودکار که به خلبان خودکار سطح 5 SAE دست می‌یابد، می‌تواند به طور کامل نیاز به پیکربندی راننده را که البته نسبتاً گران است، از بین ببرد. طرح رادار لیزری مکانیکی سنتی، به دلیل وضوح بالا و عملکرد سنجش قابل اعتماد، انتخاب خوبی برای شرکت‌های خودروسازی است.
اگرچه عملکرد لیدارهای حالت جامد همچنان در حال افزایش است، اما در کوتاه مدت، رادارهای مکانیکی همچنان انتخاب شرکت های خودروسازی هستند و این محصول به سرعت بخشیدن به توسعه خودروهای کاملا خودران کمک می کند.